累计客运量1886万人次，青年客流量前五站点均为年迈人群集的缘何热门地域……最近，洛阳地铁宣告一周年经营下场单，喜爱下场展现地铁出行日益主流，地铁地铁单出客流主体泛起确定的洛阳炉“年迈态”。青年缘何喜爱地铁?周年地铁若何赋能青年?引人遥想。

“我闻声风来自地铁以及人海，经营我排着队拿着爱的青年号码牌……”一首《遇见》，唱出了年迈人对于地铁的缘何想象以及期待。数据展现，喜爱下场牡丹广场站、地铁地铁单出周王城广场站、洛阳炉青年宫站、周年王城公园站以及丽景门站罗列地铁1号线站点客流量前五。经营从潮味儿十足的青年广州市场，到一应俱全的百货楼商圈，再到知足种种挑剔味蕾的十字街夜市，想一想客流量前五名站点眼前的标志性热门，就不难想象青年搭地铁出行的场景——或者成双成对于，或者携家带口，牵手恋爱、友好或者亲情，奔向美食、潮水以及悲痛。

尽管，高效、定时、快节奏的地铁，与以简为态、以轻为行的青年生涯方式做作合拍。当穿城不用再“红”流滔滔，良多当地青年抉择把车停在杨湾站等首末站，来场说走就走的“地铁一日游”;随着“地铁+单车”等日渐崛起，年迈人的话题少了“油价焦虑”“堵车焦虑”，多了“购物逍遥”“娱乐逍遥”;当印象中偏远的谷水等地也能坐拥“一线凋敝”，越来越多住宅“首购族”不介意抉择地铁沿线的城郊……洛阳地铁带给青年的“好”，走出了地铁空间，逾越了利便自己，缩短出更多轻松、逍遥、简洁的生涯新场景。

尽管，以及一些后行都市比照，洛阳地铁尚处于睁开早期，更多的美不雅期待修筑。好比，同样是副中间都市，徐州地铁投用路线已经达3条，而我市仅2条投用，洛龙区尚未工具贯串，伊滨区还未实现“零的突破”。又如，成都增长地铁综合开拓，地铁口便是超市、咖啡馆以及健身房，实现“通勤即生涯”，而我市地铁沿线破费潜能尚未深度释放。有理由信托，不断树即将铁3号线以及2号缩短线，以TOD(以公共交通为导向的都市开拓)方式开拓地铁沿线商圈，让钢轨以及效率同步向前缩短，更多的“青年侥幸”就在不远的前方。

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